报道称
，集装箱航运巨头地中海航运（MSC）已成为全球首家船队运力突破500万TEU的集装箱航运公司
，这是全球航运业的一个突破性里程碑
，同时也突显了地中海航运近年来的飞速生长。

据悉
，地中海航运仅在22个月内就实现了从400万TEU到500万TEU的显著增添。同时
，这家航运巨头在短短八年半的时间内将船队规模扩大了一倍
，以牢靠在海运领域的突出职位。

Alphaliner的盘算显示
，自2020年8月以来
，地中海航运购置了306艘集装箱船
，运力为120万TEU。值得注重的是
，虽然船队运力大幅增添
，但地中海航运的现实运输能力却履历了较温顺的增添轨迹。这种差别源于航运业一直转变的动态
，与20年前相比
，船舶的航速有所减慢。这种转变反应了整个行业对镌汰碳排放和提高情形可一连性的允许。

现在
，地中海航运拥有业内迄今为止最大的订单量
，包括最新条约在内
，约130艘集装箱船订单。

今年1月份
，地中海航运向舟山长宏国际船厂订购了10艘11500TEU液化自然气（LNG）双燃料动力集装箱船
，妄想于2025年至2026年交付。据先容
，该系列集装箱船由中集船舶海洋工程设计研究院（简称中集ORIC）研发与设计
，是具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船。该型船接纳双岛式安排
，总长335米
，船宽45.6米
，型深25.0米
，设计吃水12.5米
，设计航速20节
，不但接纳LNG及古板燃油双动力推进形式
，还接纳了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计
，未来可提前告竣零碳排放的远景目的。

自今年年头以来
，地中海航运已经交付了5艘24000TEU级船舶。别的
，该公司妄想今年吸收多达33艘新巴拿马型Megamax型船。

市场剖析机构的数据显示
，地中海航运还拥有127艘在建新船
，总计约166万TEU
，若是不报废老旧船舶
，地中海航运有望在两年内抵达675万TEU。

然而
，Alphaliner预计地中海航运会将其较小的吨位缩减到8000TEU以下
，稳固在600万TEU左右。