2023年5月5日

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场体现乏善可陈
。亚洲多国迎来种种节沐日，对市场影响不大但生意新闻较少
。澳大利亚西部至中国航线生意量相对较少，市场波动也小
。不过上周亚洲节沐日靠近尾声时，有传言称这条航线的租金略微上涨
。尚有新闻称，上周早些时间澳大利亚东岸至中国航线泛起新的煤炭货物运输需求，上周末前成交量也有所增涨
。相较其他板块，大西洋板块上周开盘体现略为乐观，经纪商体现北大西洋板块运力供应主要，大西洋板块内部和去程航线都泛起了新询盘
。上周中旬有船舶以更高的租金水平告竣生意
。然而，上周末前市场情绪略有转变，租船生意成交价钱有所走软，市场陷入障碍
。

巴拿马型船舶

上周市场体现平庸，全球各地迎来种种节沐日
。大西洋板块险些没有新需求，市场上的租家和运营商生意新闻营造出的昌盛征象并不真实，由于大部学生意背后都有运力支持
。周中南美北海岸始航的谷物运输需求为市场提供了稍微的动力，但这无助于阻止各航线租金价钱整周缓慢下跌
。一些六月从南美东海岸始航的船舶告竣生意，有新闻称有船舶从桑托斯开往中国，以42.75美元的租金价钱告竣生意，船舶公司不肩负装船用度
。亚洲各地的节沐日也打压了船东的乐观情绪，往返印度尼西亚的煤炭运输生意是上周最受关注的生意，租金价钱周初开盘约为13,500美元，周末收盘下滑至近12,500美元
。不出所料，由于远期运费协议市场提供的支持很少，按期期租生意有限
。有新闻称，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期5-7个月，以17,250美元的租金价钱成交
。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场体现不佳，周初许多地区处于假期，新询盘十分有限但即期运力供应富足
。因此，大大都地区租金价钱泛起出疲软态势
。经纪商指出，美湾、南美东岸和东南亚等要害地区租金价钱波动不大
。大西洋板块始航的船舶方面，有新闻称一艘55,000载重吨的船舶在美湾交船，开往新加坡-日外地区，以21,500美元的租金价钱成交
。再往南，有新闻称一艘61,000载重吨的船舶在桑托斯交船，开往吉大港，以约17,000美元的租金价钱成交，另加700,000美元空放津贴
。亚洲地区始航的船舶生意新闻较少
。一艘极限灵便型船舶从日本始航，往返北太平洋，在东南亚-斯里兰卡地区还船，运输谷物，以略高于10,000美元的租金价钱成交
。一艘56,000载重吨的船舶在驶经新加坡时交船，驶经印度尼西亚，在印度还船，以10,000美元的租金价钱成交
。印度洋始航的船舶体现苦闷
。有新闻称，一艘61,000载重吨的船舶在印度东海岸交船，开往中国，以11,000美元的租金价钱成交
。

灵便型船舶

上周有许多节沐日，灵便型船舶市场生意新闻少少，大西洋板块和太平洋板块均体现不佳
。南大西洋板块，有新闻称空置即期运力增添
。一艘37,000载重吨的船舶在罗萨里奥准备并交船，开往加勒比，以20,000美元的租金价钱成交
。美湾即期询盘少少
。一艘32,000载重吨的船舶在美湾交船，开往墨西哥东海岸，妄想运输谷物，以12,500美元的租金价钱成交
。地中海东部，一艘35,000载重吨的船舶在恰纳卡莱海上通道交船，经瓦尔纳开往突尼斯，妄想运输谷物，以11,000美元的租金价钱成交
。一艘32,000载重吨的船舶从加勒比始航，租期3-5个月，在加勒比还船，以12,500美元的租金价钱成交
。亚洲地区，一艘36,000载重吨的船舶重新居滨始航，租期3-5个月，以13,250美元的租金价钱成交
。尚有一艘36,000载重吨已经空出来的船舶，以11,500美元的租金价钱成交，包括2-3个载货航程
。

制品油油轮
LR2油轮
中东湾地区LR2油轮上周大幅下跌
。TC1航线运价指数下跌33.13点至WS147.5点
。上周晚些时间受一则广为撒播的租船成交新闻影响，西行的TC20航线运费大幅下跌842,000美元，报3,657,143美元
。

苏伊士运河以西地区，从地中？降腖R2油轮体现不佳
。TC15航线运费下跌254,000美元，报3,220,833美元
。

LR1油轮
中东湾地区，LR1油轮体现相对稳固
。邻近上周末，TC5航线运价指数由WS200点下跌至WS191点
。由于LR2油轮走软，TC8航线运费由3,849,950美元下跌325,000美元至3,524,950美元
。

英国-欧洲大陆地区，TC16航线上周生意新闻依然很少，运价指数由WS155点下跌至WS138.75点
。只管云云，该航线往返航程等价期租租金仍维持于26,000美元左右/天
。

MR油轮
上周远东地区市场生意新闻少少，中东湾地区MR油轮成交运费水平有所下跌
。TC17航线运价指数下跌37.86点至WS191.43点
。

英国-欧洲大陆地区上周生意活动稳固，运费水平上涨
。TC2航线运价指数周中触及WS173.89点高点，随后回落至WS169.72点，相较上上周上涨26.66点
。TC19航线情形类似，触及WS182.86点高点后回落，阻止本文撰稿之时报WS178.85点
。两条航线往返航程等价期租租金均凌驾20,000美元/天
。

美湾地区，上周MR油轮生意重新变得活跃，运费泛起反弹
。TC14航线运价指数回升突破WS100点关口，报WS110.42点，周中有新闻称有几艘油轮以这一运费水平告竣生意
。TC18航线运价指数上涨25点至WS178.75点，开往加勒比的TC21航线运费上涨191,667美元，再次触及700,000美元关口
。

大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金上涨52%，报25,949美元/天
。

灵便型油轮

上周地中海灵便型油轮运费水平下跌，TC6航线运价指数彷徨于WS145-150点水平
。英国-欧洲大陆TC23航线运价指数下跌15点至WS153.13点
。

VLCC油轮

VLCC油轮市场上周生意新闻较少
。由于远东地区迎来节沐日，需求较少，运费水平有所下跌
。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌约10点至WS46.41点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金27,400美元/天
。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数相较上上周下跌近5点，报WS33.17点
。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数承压，上周四报WS45点，相较上上周下跌12点，往返航程等价期租租金23,700美元/天——此前有新闻称，联合石化 (Unipec) 以这一租金水平预订了一艘Koch的转租船
。

美湾至中国航线270,000吨油轮运费相较上上周下跌794,445美元，报7,161,111美元，往返航程等价期租租金27,200美元/天，生意活动和关注度都很低
。

苏伊士型油轮

黑海和地中海市场上周波动不大
。圣马丁 (CPC) 至地中海航线135,000吨油轮运价指数持平于WS122.5点左右，往返航程等价期租租金53,900美元/天
。大西洋板块，加勒比和美湾市场吸引了西非的运力
。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数相较上上周五上涨2.5点，报WS92.25点，往返航程等价期租租金35,600美元/天
。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数回升约4点至略低于WS60点
。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数上周持平于WS130点左右，往返航程等价期租租金38,300美元/天
。

地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数上涨10点至WS162.5点，往返航程等价期租租金51,300美元/天
。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场上上周五触底，上周加速反弹
。收紧的运力和突然涌入的货物询盘给了船东收复失地的底气
。

墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数相较上上周上涨近97点，报WS188.75点，往返航程等价期租租金57,000美元/天
？莆つ嵫撬怪撩劳搴较70,000吨油轮运价指数上涨82.5点，报WS170点，往返航程等价期租租金44,300美元/天
。

跨大西洋航线方面，美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运费指数回升45点至WS170点，往返航程等价期租租金44,400美元/天
。

液化自然气

上周亚洲迎来节沐日，英国生意日也有所镌汰，生意者原本预期市场会持平于前几周
。可是上周前半周市场泛起了一些即期询盘，点燃了生意者看好后续租船生意的激动情绪
。然而，大大都询盘以离岸价成交，即期运力的询盘冷却，杀绝了租金上涨的渺茫希望
。燃料自己的价钱是决议运价指数走势偏向的主要因素
。上周燃料价钱下跌，运价指数也随之下跌，同时空放津贴下跌进一步压低了运价指数
。

澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价钱下跌凌驾2,000美元，收报50,026美元，触及今年以来波罗的海生意所估价的最低点，相较今年高点回落近100,000美元
。太平洋板块情形更糟糕
。美国至日本BLNG3g航线租金价钱下跌3,770美元，收报44,447美元，相较一月高点回落117,133美元
。BLNG2g航线租金价钱波动不大
。一些不错的BFALNG生意涌现，市场仍坚持着活力
。美国至欧洲大陆BLNG2g航线租金价钱小幅下跌，收报41,439美元
。

液化石油气

上周初远东地区迎来节沐日，开盘初生意新闻较少，生意者预期租船市场将坚持较为苦闷的状态
。事实也确实云云，邻近上周末收盘，租金价钱和租船生意均有所下跌
。上周拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线租金价钱单日上涨3美元，整周总计上涨5.215美元，最终收报78.429美元，往返航程等价期租租金上涨近7,000美元至62,868美元
。一艘五月最后一周始航的船舶以78美元的租金价钱告竣生意，货物未约定，新的一周其他船舶也有望以这一租金水平或更高的租金水平租出
。

西方市场涨势缺乏东方市场，涨幅细小
。不过，西方市场虽然涨幅细小，货运量却不小
。经纪商体现，四月已有凌驾85艘船舶告竣租船生意
。这些生意活动，加之近四分之三租船生意目的地为远东地区，给运力仓位带来了压力，未来有望推动租金价钱进一步上涨
。休斯顿至千叶BLPG3航线租金价钱略微收涨于132.429美元
。休斯顿至法拉盛BLPG2航线涨幅更小，仅上涨60美分至77美元
。

泉源：波交所